Spolu se Spitfirem legendární vítěz Bitvy o Británii, jedno z nejvšestrannějších ledadel II. světové války. Ačkoliv byl pomalejší než Spitfire i německé Messerschmitty "Stodevítky", díky obratnosti, robustní konstrukci a vynikající stabilitě při střelbě byl oporou RAF v jejích nejtěžších dnech. S Hurricany jsou spojena i jména nejlepších československých stíhacích pilotů Josefa Františka (17 sestřelů na Hurricanech Mk.Ib ve 28 dnech během Bitvy o Británii) a Karla Kuttelwaschera (18 sestřelů, z toho 15 v noci s Hurricanem Mk.IIC, což jej činí nejúspěšnějším spojeneckým nočním stíhačem operujícím s letounem bez radaru - Britové na to nezapomínají a v barvách Kuttelwascherova JX-E "Night Reaper" létá jeden z hurricanů Battle of Britain Memorial Flight). Hurricane bojoval i na moři - vystřelován z katapultů chránil lodní konvoje, jako Sea Hurricane vzlétal z palub letadlových lodí. Skvěle se osvědčil jako stíhací bombardér a se dvěma 40 mm kanony pod křídlem proslul jako obávaný ničitel tanků v pouštích severní Afriky

ARF stavebnice legendárního britského stíhacího letounu klasické celobalsové konstrukce pro pohon benzínovým motorem 50-60 ccm pro zkušené piloty obřích modelů. Dvoumetrový Hurricane je ideálním projektem pro modeláře, který má již zkušenosti se jednoduššími obřími modely pro motory 30-60 ccm, a hodlá se pustit do létání se složitějšími maketami rychlých strojů s vyšším plošným zatížením. Díky vysokému stupni "předpostavení" jde dokončení modelu celkem rychle a snadno - samozřejmě, vzhledem k velikosti modelu a složitosti palubní elektroniky a mechanismů zatahovacího podvozku to není projekt pro zelenáče.

Trup je klasické konstrukce z balsy a překližky s odnímatelným laminátovým krytem motoru a průhledným krytem kabiny. Laminátový je rovněž kryt chladiče zavěšený pod křídlem. Motor se montuje v poloze hlavou dolů na odpovídající lože na překližkovou motorovou přepážku, doporučujeme každopádně použít odpružené lože se silentbloky. Prostor pro serva směrovky, řízení ostruhy a plynu se nachází v trupu nad křídlem.

Dvoudílné křídlo se souměrným profilem je klasické konstrukce s balsovými žebry a tuhým potahem. Křídlo se nasouvá z boku na robustní duralovou trubkovou spojku. Křidélka i odštěpné vztlakové klapky jsou ovládány vždy párem serv umístěných v křídle.

Ocasní plochy jsou konstrukční se souměrným profilem a tuhým celobalsovým potahem kýlovky a vodorovného stabilizátoru. Vodorovná ocasní plocha je dvojdílná, nasová se z boku na duralovou trubkovou spojku a zajišťuje šrouby. Serva výškovky jsou uložena ve vodorovném stabilizátoru, výškovku ovládají krátkými přímými táhly. Směrovka a ostruha jsou ovládány lankovými náhony, servo je uloženo v prostoru kabiny.

Celý model je potažen speciální polomatnou nažehlovací fólií s naznačenou paneláží vytvářející velmi realistický "válečnický" barevný finiš, všechny laminátové díly jsou nastříkané barvami odolnými vůči účinkům paliva.

Podvozek je pneumatický zatahovací ostruhového typu s odpruženými hlavními nohami.

Pro ovládání modelu budete potřebovat nejméně sedmikanálovou RC soupravu, optimální je devítikanálová. Serva vyhoví standardní 3-4 kg.cm pro plyn, sytič, řízení ostruhy a přepouštěcí ventily podvozku; silná standardní s tahem 6-10 kg.cm pro kormidla a klapky. Vzhledem k počtu a síle použitých serv a velikosti modelu dbejte na dobře vyřešené napájení s akumulátory o dostatečné kapacitě s kabeláží o dostatečném průřezu.

Stavebnice obsahuje: postavený a nažehlovací fólií potažený trup, křídlo a ocasní plochy, nastříkaný laminátový kryt motoru, pneumatický zatahovací podvozek, kola, palivovou nádrž, sadu příslušenství, maketový interiér kabiny, arch samolepících obtisků a obrázkový návod.

>Doporučený pohon a RC vybavení: