Americký sportovní hornoplošník vyráběný od roku 1949 byl modernizovaným provedením legendárního předválečného modelu J-3. Na první pohled se odlišoval motorem (dle verze s až dvojnásobným výkonem) pečlivě kapotovaným pod novým motorovým krytem a vztlakovými klapkami. Během 40 let výroby bylo postaveno přes 9 000 Super Cubů, z nichž značná část létá dodnes.

Polomaketa amerického sportovního hornoplošníku pro pohon benzínovým motorem 120 ccm. Super Cub je vhodný jako první opravdu, ale opravdu obří model s benzínovým motorem - dokončení modelu jde rychle, nebudete ještě potřebovat supersilná serva nejvyšší kategorie ani extra nákladnou RC soupravu; a letové vlastnosti klasického kabinového hornoplošníku s přiměřeně robustním odpruženým podvozkem jsou příjemné a bez záludností.

Trup modelu je klasické konstrukce v kombinaci balsa /lehká překližka, motorový kryt je laminátový, odnímatelný. Pro snadnější přepravu nebo skladování je trup dvojdílný; obě poloviny se spojují trojicí duralových trubek a zajišťují šrouby. Servo plynu a ostatní elektronika je uložena v prostoru kabiny; servo směrovky najdete pod krytem na spodní straně ocasní části trupu - směrovku se spřaženou ostruhou ovládá pomocí lankových náhonů. Přístup k elektronice umožňuje odnímatelná horní část trupu s přední částí kabiny. Motor se montuje na krabicové překližkové lože s pomocí distančních sloupků. V zadní části kabiny je umístěn vlečný háček pro aerovlek.

Dvoudílné křídlo s profilem USA 35-B s polovinami nasouvanými z boku na dvě duralové trubkové spojky je klasické celobalsové konstrukce. Křidélka jsou ovládána dvěma páry serv, vztlakové klapky 2 nezávislými servy uloženými v křídle. Na koncových obloucích a náběžné hraně najdete kryty připravené pro instalaci pozičních a přistávacích LED světel.

Ocasní plochy jsou rovněž klasické celobalsové konstrukce. Vodorovná ocasní plocha je pro snadnější přepravu dvoudílná, s polovinami nasouvanými z boku na duralovou trubkovou spojku a zajištěnými šrouby a vzpěrami. Směrovka a ostruha jsou ovládány lankovými náhony od serva uloženého v trupu; serva polovin výškovky jsou nainstalována ve vodorovném stabilizátoru. Na vrcholu kýlovky najdete připravený průhledný kryt pro instalaci antikolizního majáku.

Celý model je potažem nažehlovací fólií Oracover.

Podvozek je ostruhového typu s maketovými odpruženými hlavními nohami. Ostruha je řiditelná, spřažená s ovládáním směrovky.

Stavebnice obsahuje: postavený trup, křídlo a ocasní plochy potažené nažehlovací fólií Oracover, laminátový kryt motoru, maketový podvozek, řiditelnou duralovou ostruhu, kola, palivovou nádrž, sadu drobného příslušenství, arch samolepek a obrázkový návod.

Upozornění

Dle Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel jsou provozovatelé a piloti bezpilotních létajících prostředků (klasické modely letadel, multikoptéry, drony), které mají hmotnost vyšší než 250 g nebo nesou kameru nebo jiný senzor schopný jakkoli zachycovat osobní údaje, povinni se registrovat (v ČR u Úřadu pro civilní letectví). Další informace najdete zde: Registrace provozovatelů a pilotů dronů

Doporučený pohon a RC vybavení: