Bücker Bü-131 Jungmann vznikl v polovině 30. let jako základní školní letou pro rodící se Luftwaffe. Jednoduchý a velmi účelně konstruovaný dvoumístný dvojplošník poháněný motorem Hirth o 105 koních zaznamenal okamžitý úspěch a hojně se exportoval a stavěl v licenci (v Japonsku, Španělsku, Švýcarsku, v Československu u Tatry jako T.131 atd.) Během II. světové války běžela jeho masová výroba v pražském Aeru; produkce pokračovala i po válce jako C-4 a posléze C-104 s motorem Walter Minor. Jungmann dodnes patří mezi nejpopulárnější historická letadla – neutuchající poptávka vedla dokonce v polovině 90. k obnovení výroby v Polsku na základě plánů z Aera a s použitím českých motorů M332.

Polomaketa německého cvičného a akrobatického dvouplošníku klasické celobalsové konstrukce pro pohon žhavícím čtyřtaktem 20-30 ccm, benzínovým motorem 20-32 ccm nebo elektromotorem třídy AXI 5320 s 6S LiPo pro pokročilé piloty.

Trup modelu je klasické konstrukce v kombinaci balsa /lehká překližka, motorový kryt je laminátový, odnímatelný. Serva a přijímač jsou uloženy v prostoru kabiny; přístup k nim (a popř. k nádrži nebo pohonnému akumulátoru) umožňuje odnímatelná horní část trupu. Směrovka a výškovka (2 serva) je ovládána pomocí drátových táhel. Stavebnice obsahuje díly pro montáž spalovacího motoru (na stavitelné plastové lože v poloze hlavou doprava dolů) i elektromotoru (v zadní montáži na překližkovou desku s pomocí distančních sloupků).

Dvoudílné spodní a třídílné horní křídlo s polosouměrným profilem s polovinami/vnějšími panely nasouvanými z boku na duralové trubkové spojky je klasické celobalsové konstrukce. Baldachýn horního křídla je pevný, k trupu je upevněn na duralových vzpěrách. Křidélka jsou ovládána 4 nezávislými servy uloženými v obou křídlech.

Ocasní plochy jsou rovněž klasické celobalsové konstrukce.

Celý model je potažen nažehlovací ORACOVER.

Podvozek je ostruhového typu s duralovými hlavními nohami. Ostruha je řiditelná, spřažená se směrovkou.

Pro ovládání modelu budete potřebovat aspoň sedmikanálovou počítačovou soupravu. Serva vyhoví kvalitní standardní s tahem 3-5 kg.cm, pro směrovku doporučujeme použít silnější standardní servo 6-10 kg.cm.

Stavebnice obsahuje: postavený a potažený trup, nastříkaný laminátový kryt motoru, hotové vzpěry křídel, postavená a potažená křídla a ocasní plochy, duralový podvozek, sadu příslušenství, kola, samolepky a obrázkový návod.

Upozornění

Dle Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2019/945 ze dne 12. března 2019 o bezpilotních systémech a o provozovatelích bezpilotních systémů ze třetích zemí a Prováděcího nařízení Komise (EU) 2019/947 ze dne 24. května 2019 o pravidlech a postupech pro provoz bezpilotních letadel jsou provozovatelé a piloti bezpilotních létajících prostředků (klasické modely letadel, multikoptéry, drony), které mají hmotnost vyšší než 250 g nebo nesou kameru nebo jiný senzor schopný jakkoli zachycovat osobní údaje, povinni se registrovat (v ČR u Úřadu pro civilní letectví). Další informace najdete zde: Registrace provozovatelů a pilotů dronů

Doporučený pohon a RC vybavení: